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 DR30・HR30 リアキャリパー オーバーホール |
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シール類はもちろんですが、ピストンも腐食等のため巣穴が発生し、オイル漏れの原因になっているので、ＤＲ３０ターボ車用の場合は（新品純正部品が製廃のため）社外新品、あるいは再生品（腐食部を切除、肉盛溶接、研磨した上で、硬質クロムメッキ及び研磨仕上げしたもの）に交換、ＤＲ３０ＮＡ車及びＨＲ３０の場合はまだ純正部品が有りますので新品に交換しています。
また、サイドブレーキ機構部分もニードルベアリングを新品に交換、オーバーホールしています。
サイドブレーキの制動力が基準を満たさず車検にパスしない場合は、たいていサイドブレーキ機構の部品（ニードルベアリング等）が内部で壊れています。ただ、ベアリングについては、元々単品の設定が無く、Ａｓｓｙ交換が必要になりましたが、すでに新品のキャリパーもありませんので、純正と同じ部品を独自に入手し、修理しています。
今では、ディーラーさんなどからもご要望があり、交換後、車検に合格することができた、とオーナーさんからも喜んでいただいています。
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ＤＲ３０ターボ用、
ＤＲ３０ＮＡ及びＨＲ３０ターボ用
各１セット在庫あります。
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| スリットブレーキローターセット |
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ローター表面のスリットにより、パッド粉を効果的に排除し、ローター及びパッド表面を常にクリーンな状態に
ストリートからスポーツ走行まで、高い摩擦係数が得られ、ブレーキパッドのもつ本来の性能を引き出します。
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DR30ターボ用フロントセット
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￥27,500- |
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HR31ツインカムターボ用フロントセット
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￥34,100- |
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F31 VG20DT・VG30系用フロントセット
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￥34,100- |
DR30ターボ用フロントビッグローター(280mm×30mm）セット
※R32タイプM、S14・S15ターボ用等 日産純正4ポッドキャリパー取付用
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５穴
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￥25,300- |
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４穴
★５穴ローターを４穴加工した
ものではありません
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￥30,800- （注）ノーマルハブには取付できません。 |
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HR31ターボ用フロントビッグローター(280mm×30mm）セット
※R32タイプM、S14・S15ターボ用等 日産純正4ポッドキャリパー取付用
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５穴
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￥25,300- |
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４穴
★５穴ローターを４穴加工した
ものではありません
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￥30,800- |
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| ブレーキローターセット |
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ブレーキローターも消耗品です。ブレーキパッドを交換しても、ローターが使い古しだとパッドの性能を１００％発揮できません。ローターも一緒に交換することをお勧めします。このローターセットは、高レベルで、低価格を実現しました。
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DR30ターボ用フロントセット
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￥26,400- |
| DR30ターボ用リアセット |
￥44,000- |
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HR31ツインカムターボ用フロントセット
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￥23,100- |
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F31 VG20DT・VG30系用フロントセット
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￥23,100- |
DR30ターボ用フロントビッグローター(280mm×30mm）セット
※R32タイプM、S14・S15ターボ用等 日産純正4ポッドキャリパー取付用
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５Ｈ
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￥19,800- |
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４Ｈ
★５穴ローターを４穴加工した
ものではありません
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￥24,200- （注）ノーマルハブには取付できません。 |
HR31ターボ用フロントビッグローター(280mm×30mm）セット
※※R32タイプM、S14・S15ターボ用等 日産純正4ポッドキャリパー取付用
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５Ｈ
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￥16,500- |
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４Ｈ
★５穴ローターを４穴加工した
ものではありません
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￥22,000- |
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| ブレーキキャリパーシールキット |
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ＤＲ３０ターボ フロント用
日産純正品 ￥4,576-
社外品 ￥3,480-
ＤＲ３０ターボ リア用
日産純正品 ￥5,082-
ＤＲ３０ ＮＡ車・ＨＲ３０ フロント用
社外品 ￥5,082-
ＤＲ３０ ＮＡ車・ＨＲ３０ リア用
日産純正品 ￥8,866-
社外品 ￥5,984-
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| ブレーキ関係パーツ |
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ブレーキキャリパー ピストン
ＤＲ３０ターボ フロント 日産純正品 1個 ￥5,423-
ＤＲ３０ ＮＡ、ＨＲ３０ フロント 日産純正品 1個 ￥7,106- |
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ブレーキキャリパーピストン
ＤＲ３０ターボ リア 社外品 1個 ￥10,230-
ＤＲ３０ ＮＡ車・ＨＲ３０ リア 日産純正品 1個 ￥21,340- |
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サイドブレーキカム ニードルベアリング
ＤＲ３０・ＨＲ３０ 社外品 1個 ￥3,905- |
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キャリパー ブリーダースクリュー
フロント ＤＲ３０ターボ 日産純正品 1個 ￥528-
フロント ＤＲ３０ ＮＡ車・ＨＲ３０ 日産純正品 1個 ￥616-
リア 日産純正品 1個 ￥638- |
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純正パーツ
